Блог

Jan 23, 2024

Трансмиссии для горных велосипедов TRP EVO отправляются в путь

Технически, это краткий обзор новой группы, которая будет запущена в апреле. Меня пригласили на Тайвань, чтобы увидеть совершенно новые группы TRP EVO MTB и дать им тестовую поездку. Новые группы EVO7 и EVO12 — 7-ступенчатые.

Технически, это краткий обзор новой группы, которая будет запущена в апреле. Меня пригласили на Тайвань, чтобы увидеть совершенно новые группы TRP EVO MTB и дать им тестовую поездку.

Новые группы EVO7 и EVO12 имеют 7 ступеней для DH и 12 ступеней для всего остального соответственно и представляют собой развитие трансмиссий первого поколения, выпущенных несколько лет назад. TR12 был впервые замечен в мае 2020 года, примерно через шесть месяцев после дебюта TR7 после испытаний под руководством Аарона Гвина.

С этими группами все было в порядке, но их производительность зависела от того, насколько хорошо они могли играть со сторонними кассетами, цепями и т. д. Это означало, что существовали возможности для улучшения путем разработки полноценной трансмиссии. И если вы собираетесь это сделать, почему бы не обновить все, чтобы сделать его еще лучше?

Но сначала немного предыстории… если вы просто хотите увидеть детали и технологии, перейдите к следующему подзаголовку.

Один из руководящих принципов TRP — «Сопоставляйте возможности со своими способностями». Что ж, TRP известна своими тормозами, так зачем же разрабатывать трансмиссию?

Поскольку размещение OEM становится все более однородным, полная трансмиссия сочетается с тормозами одной марки. И они уже получили широкое признание в качестве OEM-производителей на многих велосипедах с их тормозами, около 13 миллионов тормозов в год (это ~ 20 000 в день!), и на которых работают 1600 человек по всему миру.

В 2016 году TRP заключила с Аароном Гвином агрессивное спонсорское соглашение, которое дало ему карт-блан на помощь в разработке тормоза. Это сработало, и бренд появился на карте чемпионата мира (и на подиумах).

Примерно в то же время компания наняла 50 инженеров и исследователей для разработки программы трансмиссии. Пройдя по минному полю из более чем 15 000 патентов и получив 130 собственных, у TRP появился продукт.

Он был запущен в 2019 году со своими 7-скоростными и 12-скоростными переключателями и манетками уровня TRP первого поколения для горных велосипедистов. Но в 2021 году компания также начала поставлять OEM-группы уровня Tektro с 8/9 скоростями, а теперь имеет группы 10/11 скоростей для OEM-спецификаций на велосипедах более низкого уровня.

Это различие важно, поскольку Tektro — основной бренд, основанный на продаже миллионов тормозов в год для велосипедов начального и среднего уровня, охватывающих почти все категории, кроме шоссейных. TRP — это подразделение высокоэффективных тормозов, с помощью которых профессионалы выигрывают гравитационные гонки.

Вероятно, вы еще не ездили и не видели трансмиссию Tektro или TRP. Но пока он одерживает победы на WC DH со своими тормозами TRP, он также тестирует свои трансмиссии на профессиональных трассах и формирует для них клиентскую базу оригинальных комплектующих.

Теперь, в 2023 году, биты TR12 будут заменены на EVO12 в качестве трансмиссии для горных велосипедов эндуро второго поколения. В отличие от первого раунда, на этот раз это полная группа, предлагающая шатуны, звездочку и кассету.

И все начинается сверху, позиционируя EVO12 на уровне XO/XTR Trail. Потому что, если вы хотите покорить сердца и умы, лучше всего создать продукт премиум-класса. Гораздо сложнее запустить бюджетную группу, а затем убедить всех нас, что бренд может работать и в премиальной группе, верно?

Новый переключатель EVO12 имеет множество улучшений по сравнению с оригинальными деталями TR12 и представляет некоторые новые функции.

Сам корпус переключателя стал более жестким, а срабатывание параллелограмма теперь линейное (а не движение под наклоном). Соединительные штифты также прочнее. В совокупности это обеспечивает более точное срабатывание.

Ввод кабеля вокруг заднего направляющего колеса короче и более прямой. Стоит сделать паузу, чтобы оценить, что она разработала высококлассную МЕХАНИЧЕСКУЮ группу. Хотя индустрия, кажется, одержима стремлением сделать все электронным и в основном беспроводным, существует множество причин, по которым многим людям может понадобиться действительно хорошая механическая группа, и теперь у них есть еще один вариант.

Самым уникальным является замок Холла, названный в честь механика Гвина Джона Холла. По сути, это ленточный зажим, который закрывается вокруг крепежного болта. Замок Холла стабилизирует корпус переключателя, предотвращая его раскачивание и усугубление ударов цепи.